Cari Penyebab Getar Halus, Dari Inner Cv Joint Aerio

Gambar 1 - Tripod bearing jeroan inner cv joint

Otomotif Indonesia - Udah ganti CV joint, inner or outer, berikut intermediate, tapi ada tanda-tanda getar halus. Pas jalan kec 35kpj, haluus, dan 80kpj an. Bukan pas belok.

Semua proses balance spooring hingga finishing balance all set.

Akhirnya kan, sesuai dugaan awal, ini biang geter halus (Gambar 1).

Makara bersama-sama ini sekitar sebulan sebelum Jambore ke Bromo, ke Mono PS2, begitu ganti semua CV joint inner outer kanan dan kiri, berikut as intermediate, bearing gantung, malah timbul getar. Nah cari sumber getar nya itu yg penuh perjuangan. Harus pin point yg mana kan. Outer perkiraan beres semua, tight. Malah saya minta waktu itu, Mono utk copot yg kanan segelondong outer, intermediate, bearing gantung dan inner lagi, kita barengan inspeksi, ternyata gak ada masalah. Tinggal nekat dugaan selesai ya niscaya inner CV joint kiri. 

Sebelum tentukan mana pin point yg harus ganti, ke Beres SBT Dipo 4 analisa biasa2 aja, SBT Waru 4 jam malah advisnya yg kanan, tapi saya gak yakin juga... Akhirnya ke SBT Kenjeran. Saya minta simulasi lift up disana, ada operator didalam ikut naik, saya minta jalankan mesin hingga kecepatan 100kpj. Ban gantung, kita ngelongok ke bawah, ngeri eeui...suara raungan dan ban muter tapi nggantung. Nah, voila...ketahuan as getar shaft kiri, sebelah driver. 

Dari sanalah, nekat cari lagi inner joint. Makara ini inner CV joint gres berapa bulan. Dilepas masih mulus, gigi suri yg nancep ke gear box. Seneng juga solved, ternyata kesimpulannya, Mono mungkiiin salah pasang si innernya. Buktinya sesudah keluar dari Mono,malah getar. Tanya ke banyak orang, mekanik rally juga yg niscaya seting urusan drive shaft. Malah anjurannya di balance drive shaftnya...mateeng. masa iya bengkok. Nekat, minta copot inner kiri...dan Alhamdulillah..spot kaput disana..

resah gulana tuntas sudah. Mudah2an gak ada duduk kasus lagi..belum coba kencang sih, tapi kecepatan getar di 30-36kpj ilang udah.

 gambar 2 - biang kerok

 gambar 3 - heiker

 gambar 4 - heiker

 gambar 5 - heiker

gambar 6 - heiker

Tuker ban velg udah, masih

Balance udah, masih,

Finish balance udah, masih, ya wis...

Spooring juga, ah happy dah..solved ..

SBT Dipo, analisa 4 jam, bawa aja pak Nila...asik

SBT Waru, analisa 4 jam, bawa aja pak Nila...asik

SBT Kenjeran, bawa aja pak Nila, lezat ada kompi free wifi, pribadi browsing eparts. Inner yg celong selongsong botolnya punya Swift dan Karimun Estilo...malah mikir jangan2 ini asal ngasih tokonya LKS, jadi kapok beli LKS, akibatnya coba Heiker RPU..

Saya untung bawa aslinya, masih simpen dah NTN. Nah buat ukuran dimensi panjang or pendeknya, jangan2 itu yg jadi masalah, alasannya pada dasarnya si bearing inside baik tripod style atau bola baja, kan ia posisi gerak tranlasi juga, narik dan masuk sesuai hentakan dari putaran gear box

Harga Heiker 415 kgs, pasang di Kohhay 175 dan pinch bolt 5000

gambar 7 - pinch bolt pengikat balljoint

Pinch bolt udah dol, baut yg iket lower arm alias ball joint. Ini penyebab lepasnya ball joint nya om siapa tuh yg ke Papuma. Untung ketahuan, pribadi replace agak panjangan dikit, dan dikunci mur dobel

Progress report,
Hasil pasang inner cv joint kiri, tadi di tol lezat smooth, senyap, sebelumya 30-36kpj getar, speed nambah lagi ilang, begitu di 88kpj getar lagi hingga dingklik depan kiri goyang, Menko dibelakang dengan Lopli2 selalu ini kenapa..akhirnya, tadi cuman diem, berarti ok..
Sampai 100kpj, smooth..

Rasanya paid off usaha berjam2 konsultasi sana sini beres 3 lokasi, berjam2, terbayar sudah.
Persis tuh apa yg dipikirin om Agus pas maticnya los.

Apa iya, saya musti ganti segelondong, shaft assy seandainya nanti pas dibongkar, kelihatan ok, innernya.

Memang case bila belum pernah kejadian pin point, susah deteksi.

Overall, glad with the result for that last SS, hopefully it goes well for all of us..

Happy driving, drive safely and defensively ..

Salam,
Inner cv joint kiri

Malah sempat mikir, ini finishing balance di Langkah Jaya masa iya salah, apa perlu ke GBT, iya bila iya, bila masih getar juga percuma buang2 uang..

Padahal pas finish balance ya ke detect, bila titik balance sudah ok. Agak redup lagi digital mesin FB nya di LJ.

FB Kedetect apik malahan, putaran ban smooth, ini anehnya. Atau mereka males kasih detailnya ya, yg terang saya pantau betulan, semua smooth, putaran ban smooth, mesin FB timah balance juga ok. Saya aja bersama-sama lakukan FB, buat nyeneng2in aja, padahal tahu betul urusan shaft yg getar gak dapat di FB, eh namanya juga siapa tahu..

Spooring 150 diskon 15% kgs ya.

Finish balance per.ban 26 apa 36 ya lupa, lah di bon gak perhatian.

Editor : Niladyo
Sumber : WA Group AIC Jatim